第127章 WC09试飞
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戈壁滩,大漠基地。
一架轰6h停在起飞位置,机腹下方吊挂着一个奇怪的东西。
它的前半部分是个三角翼型的小型飞行器,里面安装了一台wcr09组合动力发动机以及燃料箱和简单的控制部分。
在首台wcr09组合动力发动机制造完成后,应军方的强烈要求新远没有自己试飞,而是搬到了大漠基地,由这里的研究员设计了试飞的小型机体。
代号w-1的三角体飞行器是个纯粹的验证机,只是为测试wcr09的性能是否达标。
为了简化设计甚至只有一次性起落架,起飞没法用,降落的时候伸出两个滑橇降落,磨完了换就行了。
毕竟是验证飞10倍音速的飞行器,再掏个正经起落架很麻烦,干脆先不搞。
此时已然是1月,但大漠基地还没到休假的时候,林炬站在温暖的控制室里,这里汇总了多方面对w-1的监测数据。
随着测试命令发出,轰6h滑行起飞,一路飞到西北大漠的中央位置上空米高度,操作员按下电钮,固定w-1的挂架上爆炸螺栓断开,将w-1扔了下去。
wcr09的涡扇部分立刻启动,9吨的推力对重量不到5吨的w-1过于充沛,打开加力后几分钟速度就突破了2马赫,而且还在上升。
同时w-1的高度也在持续上升,2.8马赫时就达到了三万米高度,而且动力还有剩余,依然在向上爬。
最后当涡扇部分达到极限时,w-1高度已经达到了米,速度3.13马赫!
大漠基地第一次感受到了wcr09的技术之先进,那是涡扇不是涡喷,竟然能在四万米高度正常工作,一般航发早就熄火了。
虽然推力小了些,但这高空高速性能确实就是为了空天而生。
紧接着,冲压发动机部分显示已经达到了启动条件,地面随即命令进入高超音速模式。
wcr09的进气道内,原本封闭冲压部分的可活动隔板向下缓慢折叠,涡扇发动机开始降低推力,冲压发动机进气口涌入高速的稀薄空气,经过喇叭形进气口减速,但气流速度依然超过音速。
燃烧室内,雾化后的复合燃料喷出,然后点火。
随着一次爆震,超燃冲压发动机点火成功!
涡扇发动机的进气口完全关闭,此时推力完全由冲压发动机提供。
地面没有由于直接将发动机功率加
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