第175章 SLS的麻烦
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长征十号团队现在除了忙碌以外倒是没有遇到什么太大的问题,毕竟长五的5米箭体技术不算复杂,也成功了这么多年。
四枚助推器与芯级的连接器也经受住了模拟考验,几千吨的推力作用在还要进行分离的机构上,这在华国航天史上是前所未有的。
忙而不乱,稳步快跑,这就是航天局目前的真实写照,但naca反而遇到了麻烦。
麻烦是sls火箭。
sls火箭源于sts,航天飞机计划。
航天飞机是怎么上天的?主动力是航天飞机尾部的三台rs25氢氧发动机引擎,然后航天飞机趴在橙色的燃料罐上,在燃料罐的两边各自放一个固体推进器。
sls火箭就是把航天飞机取消,发动机移到燃料罐下面,三台rs25改成四台,同样捆绑两枚固体火箭助推器,这就是sls火箭了。
听起来是在成熟设计上面改动,理应困难很小很容易,也很省钱对不对?
理论上是的,naca也是这么以为的。
但他们忘了一个问题,航天飞机是挂在8.5米直径燃料罐侧面的,后者设计的时候主要考虑承受侧面的拉力,对竖直方向的承受力没涉及到。
等sls火箭正式开始制造了,naca才发现,如果完全是挪用以前的燃料罐,轴向强度根本不够,在原基础上加强也不行。
唯一的办法是制造新的箭体,它除了看起来和原来的8.5米橙罐一样,其实完全是重新设计的。
技术上没问题,但在时间上就有问题了,如果这样做很可能就赶不上今年底的首飞。
恰巧在这个时候,新远三号出厂了!
克莱尔局长在确认了芯级的强度问题后,多次进行论证会议,但都无法让原本的橙罐强度达标,判定只能重造。
但发射延期是不可能的,2016年12月发射都已经晚于华国同行全新制造的长征十号了,再晚就要让人看笑话。
最终克莱尔与工程师们经过长时间的讨论,决定用更多的预算提高效率,使用三班倒甚至四班倒的方式一刻不停歇的进行新箭体制造,不仅要保证新箭体2个月内造出来,还必须早于12月进行首射。
这就意味着,加上测试样箭,必须在剩下的5个多月内制造两枚sls火箭的工作量。
第一枚sls火箭的制造费用预计将从4亿美元增加到8亿美元,好在拨款尚且充足,
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