第223章 失利-II
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比h50更适合做三级发动机的h80,此时也迎来了第一次实际测试。
h80的数字后缀是地面推力,真空推力可以达到112吨,差不多相当于土星五号的二级火箭发动机j-iib。
8月14日的时候,长征十号发射后两天,新远航天发射场2号工位竖起了一枚新远三号。
这枚新远三号只搭载了二级,而且这台二级就是郭申所说的可回收二级。
它按照之前郭申的想法,在四台h240的中间挤下了一台从h50改进过来的h80发动机。
这枚二级火箭的外观也有极大不同,由于要经过大气层的烧蚀,火箭的整体外表面变成了黑色,那是一层从h2航天飞机隔热瓦上简化而来的隔热层。
由于保护对象从人类变成燃料罐,所以隔热层的重量和成本都降低了许多,但依然能满足抵抗大气层100次烧蚀的要求。
同时因为自重增加,为了不降低运力,二级火箭的箭体稍稍加长5米容纳更多燃料,细心的人还能发现它的下面部分多了几个鼓包。
二级火箭的回收方式跟一般人想的可能不太一样,它既不是垂直起落架回收也不是格栅舵回收,而是伞降。
因为那11米直径实在是太大了,箭体太宽而中央就那么一台h80摆来摆去,对姿态控制的考验高到离谱,理论上可行,实际上非常麻烦,所以想要竖着落到地上是不行的。
如果要多台发动机启动回收又势必要更改布局,如果用三台h80达到这个目的,那么二级的发动机就要从4台h240变成13台h80。
且不说太多发动机的死重问题,光是真空版所需的超大喷管就挤不下,所以是真的做不到。
而现在郭申设计的回收方式是:
二级火箭分离,然后原来的顶部变成钝圆的光滑面,头斜朝下抵御大气层的烧蚀和保护发动机,进入大气层后,顶部的降落伞弹开。
这一个降落伞的目的并不是减速,而是通过逐渐释放3个并依次变大的降落伞调整姿态把头朝下的火箭改成发动机朝下,大致调整过来后就抛弃。
然后就是四个巨大喷口的h240分别朝外张到最大,留足空间给h80火箭发动机开始摇摆减速,一直到海平面上5到10米时近乎悬停。
这个时候h80突然关机,同时埋设在下方的多个小型固体脉冲火箭点火,让箭体横躺着倒下去。
与
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