第250章 Chaser Block1
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蓉城西部的空域中,一架歼教-7上,一老一新两名飞行员正在驾驶它进行训练科目。
在完成第一个滚转后,耳麦里响起了塔台的声音:
“老鹰,你机上方有一架gj-21流星高教机,请注意,完毕。”
“老鹰收到。”
“雏鹰收到。”
后座的教官抬起头,果然看到一架红白涂装的漂亮流星高教机高速掠过留下的尾迹。
“雏鹰”也看了一眼,然后有些羡慕地说道:
“头儿,私企都飞电传飞控的教练机了,流星高教机能飞2.2万米2.2倍音速吧?为啥我们还在飞歼教7,啥时候能飞上教10啊。”
老鹰:“教10?那是首都和西疆的尖子才飞的上,这批歼教7还是东南换装山鹰高教机换下来的,有歼教7飞也不错了,再说人家是培养航天员,能一样吗。”
说起来gj-21流星高教机,原本设计指标是最大升限米,最大速度1.6马赫,和各国的标准教练机差不多。
但在实际制造的时候新远的工程师们觉得太慢了,也发挥不出xw-9高空高速的性能,于是修改了翼型,一路改到了“双二二”指标,也就是米,2.2马赫。
其实还能更高,但那样不太划算,不过即使是现在也很夸张了,流星高教机空重6吨,最大起飞质量14吨,搭载一台xw-9推重比直接过1,巡航半径750公里。
这基本就是个瘦身版外加机动性超级加强的歼八,而且实际上gj-21的翼型通常都用在1.8马赫以下的战斗机上,之所以能上2.2马赫,纯靠推重比大硬推。
xw-9高空数据和油耗太优秀了,601所甚至动过买两台制造双三三指标的歼8iv的念头。
这样的流星高教机在被制造出来后就频繁飞行,让附近空军基地的菜鸟好不羡慕。
老鹰:“其实倒也不是开不上,下周我要轮换去虎山机场飞行学校监督,到时候我开上了,一定在天上给你示范一次眼镜蛇,好好学。”
雏鹰:“……”
“真羡慕这些学生啊,放了假就可劲飞,我就没见过天上飞行学校的飞机少过五十架。”
“好了雏鹰,马上我们进入低空飞行,鹰巢,雷达看到鸟群了吗?”
“老鹰,目前没有,请注意安全。”
“明白,雏鹰,向前推杆加油门!”
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