第455章 新登陆器
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<b></b>京城。
航发委刚刚结束了为曙光三号的庆祝,林炬就急匆匆地飞过来要求召开常委会。
由于大佬还带了几个人去华阴,到场的人数不多,暂时是佘院士主持大局。
“小林,这么突然地开会又要确定什么?什么事这么急?”
佘院士这几天为了航天局上下的事情非常忙碌,现在还打着哈欠。
“我希望尽快把月球轨道登陆器确定下来,原来的合作方案已经不满足未来需求,应当放弃。”
“噢?”
佘院士一挑眉,新的可重复使用登陆器五院已经开展了两三个月研究,即将进入具体的工程设计阶段,现在打算推翻?
“基地认为对于未来的月球大规模建设,这种小型mtv完全不够用,火箭构型也很不利于设备运输和装载,我们从那个东西上简化了一种构型。”
林炬打开了投影仪,佘院士马上就认出了上面的想象图是什么了:xn-90,但现在ppt上面写的代号是“xh-40”。
“xh-40(hydrogen:氢)登陆飞船,空重40吨,采用腹部4台和尾部2台25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机,采用气尖工作模式真空比冲470秒;
最大起飞质量350吨,上行有效载荷220吨,下行最大载荷180吨;
宽度23米,高度39米,内部货舱最大高度7.5米。”
佘院士还知道xn90这个秘密项目对xh40的外观并不算太意外,但其他人可不知道,突然看到这个与主流航空器完全背道而驰的东西都瞪大了眼睛。
过了好半天,才有人不太确定地开口:
“林副委员长,这个……xh40,是不是有些太激进了?”
“嘶,三年前有部电影……我想起来了,叫《星际穿越》,里面有个登陆器和这玩意很像,好像也是塞式引擎。”
“470秒的气尖发动机和0.63的运载系数确实很好,但这自重有点高啊,干质比超过10了……”
“……”
其他几个委员自发地就讨论了起来,佘院士震惊了一下也慢慢想到了这种设计的一些好处。
首先是着陆姿态,传统登陆器发动机部分安装在尾部就会导致载荷部分位置太高,人员爬上爬下还是小问题,但大型设备就比较麻烦了。
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