第733章 帮助
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第733章帮助
在所有方案中,模块集群形式最为简单,技术路线与天宫、国际空间站很接近,就是将不同功能组件对接安装在一起,后期维修保养也相当方便。
不过缺点也很明显,这种组装方式的强度对于万吨以上太空港来说太低,变轨能力极差,同时也因为各个模块的大小限制了太空港口的上限,但对于试验性质的小型港来说可以接受。
第二种则是更进一步,主要提升了太空港的潜力,不过需要具备在轨加工以及组装能力,还需要大量人力参与。
第三种整体旋转重力式就相当超前,与未来启动的巨型太空港为相同构型,体积巨大、扩建潜力强,还能提供不同的重力环境,但同时带来的是成本与建造难度的直线上升,还对设计者提出了相当大的考验。
现在的旋转重力空间站前进号空载只有1500吨,将其扩大10倍甚至20倍就需要全新的结构设计,否则转动起来的离心力就能将太空港本身撕裂。
当自重数万吨、跨度超过200米以上的物体开始旋转,每一秒都是对于承重结构的巨大考验,设计团队的绝大部分精力都必须放在这上面才行。
从工程量上来说前两种方案最靠谱,不过激进路线的支持者也很多,最终三种方案全部被摆上台,再进行综合决断。
……
或许是知晓匆忙入会的各家代表没有任何准备,此时有工作人员进入观众席分发技术手册,龙佳成坐在前排几乎是第一个拿到的。
入手一翻,发现这本不算薄的技术手册没有一点多余的装饰,不是数据就是图案,详细描述了三种论证方案的基础结构和一些细节。
这是一次史无前例的机会,即使选到根本不擅长的领域,一旦攻克都将带来想象不到的收益,他需要选出所有可能涉足的领域。
在方案介绍之后,就是密密麻麻的数页的专业领域,也就是需要参会企业所在行业解决的部分。
听到这样的解释顿时有人发出了轻笑,即使太空港体量巨大,但对于钢铁企业来说顶多研发几种新材料,不管是份额还是技术力都比不过其他供应商。
月球合资钢铁企业!
有了太钢的带头,很快又有人站起来,不过依然是问问题:
“我注意到太空港计划仅仅是‘南天门’的一部分,这是不是说未来还会有更多更庞大的太空建筑计划?”
这时太钢的总工
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