第128章 买!
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蓉城,611所。
测试跑道上,编号2101的黄色蒙皮歼20试验机开始滑行,在两台俄制al31f发动机的推动下顺利升空。
杨维总师看着2101号试验机在中绕圈飞行,思考着歼20的未来。
4年前,2001号首架原型机首飞。
按照预估,明年左右歼20会首批定型,量产服役。
但服役又一个问题:发动机。
为歼20设计的涡扇15“峨眉”发动机现在看来持续难产,倒不是技术上难度有多大,而是指标在提高。
现在歼20原型机使用的还是al31f,虽然有涡扇10可用但还不够成熟。
涡扇10是个曲折的产物,最开始华国获得了阿美f110发动机和核心机设计,然后觉得只要给他套个壳子和外涵道,就把al31f的外壳套上去就好了。
结果涡扇10原型机简直是个灾难,能往外喷零件的那种。
后来改啊改,涡扇10a总算稳定了些用在了歼11系列上,不过还是不敢给歼20用,这个飞机摔了就太难受了,还是等等吧。
不过明年量产型号就必须用涡扇10a或者其他改进型了,四代机还买al31f属实有点那啥。
但现在杨维想的不是涡扇10和al31f,而是新远公司生产的xw-9。
在与大漠基地达成了深度合作后,新远就提出他们的xw-9没试验机可用,希望从空军这里抽一架高空高速的飞机拿过去改改验证。
高空高速,那自然就是老当益壮的八爷了,军方于是就从蓉城军区调了一架歼8f过去。
别说,虽然歼8f的发动机是两台涡喷13,按理说安装不了推力10吨以上的涡扇发动机,但偏偏xw-9体积是真的小刚好能塞得下。
歼8f飞到b级基地改装的时候,杨维也得到了消息拿到了xw-9的参数,然后就非常惊讶。
加力推力139kn,也就是13.9吨已经与al31f平级了,不过与正在改进的涡扇10c、145kn的推力还是有差距,单看这一点倒没有引进xw-9的必要。
但xw-9又很特殊,它是为高空高速设计的,发动机工况可以支持在米高空以3.4倍音速正常工作!
3.3三米,3.4倍音速!也就是双三三指标!
sr71黑鸟侦察机都没有这么快啊!
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