第205章 FATS
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凯里：“我们根据上个世纪的sts计划推测，h2航天飞机的服役不会晚于2018年，所以naca的核动力航天飞机也要能在这个时间点首飞。”
克莱尔：“……”
“不，这不可能。”
凯里：“为什么不可能，相比于他们，naca制造过五架航天飞机，执行过一百多次发射任务。
现在时间过去了那么多年技术更加先进了，制造航天飞机已经更容易。”
克莱尔：“最后一架‘奋进’号是1991年建造的，连波音公司可能都失去了大部分航天飞机的资料，而且当时的航天飞机已经完全过时了。”
凯里：“那就应用新技术，制造更好的航天飞机，新远公司能造，你们更能造，你们是naca，我打赌今年你们的经费比xap的市值都还高，伱们是阿美的希望，是人类的希望，你们做得到。”
克莱尔：……
过了很久，克莱尔才闷声答道：“sts计划进行了二十年，制造了5架航天飞机，花费1900多亿美元，而且远没有达到复用要求，国会不会同意的。
您要知道，那是70年代到90年代的2000亿美元，现在至少要亿美元才能与之相比。”
“不，不是这样。”
迈克尔·凯里的回答坚决而有力。
他站起身，将大檐帽戴在头上，正了正自己的衣服。
“克莱尔先生，请现在立刻开始准备核动力航天飞机的建造计划，我为它取名叫……核动力，那就是nsts，糟糕，追梦者占用了这个名字，让我再想想；
futureaerospacetransportationsystems（未来航空航天运输系统），fats，这个代号如何？等着吧局长先生，你对空军一无所知。”
凯里叫助理收拾好资料，头也不回地走出了情报室。
……
参议院……阿不，航天局常务会议上，投影仪幕布上也出现了一架航天飞机。
其实早在h1进行气动测试的时候，航天局就开展，或许应该叫重启了航天飞机计划。
早在“863”计划提出的时候，我国就进行了第一次航天飞机论证会议，然后航天部805所和604所就提出了“长城一号”航天飞机。
长城一号航天飞机长24米，翼展14米，可搭载5名乘员和5吨货物，入轨质量3
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