第205章 FATS
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凯里:“我们根据上个世纪的sts计划推测,h2航天飞机的服役不会晚于2018年,所以naca的核动力航天飞机也要能在这个时间点首飞。”
克莱尔:“……”
“不,这不可能。”
凯里:“为什么不可能,相比于他们,naca制造过五架航天飞机,执行过一百多次发射任务。
现在时间过去了那么多年技术更加先进了,制造航天飞机已经更容易。”
克莱尔:“最后一架‘奋进’号是1991年建造的,连波音公司可能都失去了大部分航天飞机的资料,而且当时的航天飞机已经完全过时了。”
凯里:“那就应用新技术,制造更好的航天飞机,新远公司能造,你们更能造,你们是naca,我打赌今年你们的经费比xap的市值都还高,伱们是阿美的希望,是人类的希望,你们做得到。”
克莱尔:……
过了很久,克莱尔才闷声答道:“sts计划进行了二十年,制造了5架航天飞机,花费1900多亿美元,而且远没有达到复用要求,国会不会同意的。
您要知道,那是70年代到90年代的2000亿美元,现在至少要亿美元才能与之相比。”
“不,不是这样。”
迈克尔·凯里的回答坚决而有力。
他站起身,将大檐帽戴在头上,正了正自己的衣服。
“克莱尔先生,请现在立刻开始准备核动力航天飞机的建造计划,我为它取名叫……核动力,那就是nsts,糟糕,追梦者占用了这个名字,让我再想想;
futureaerospacetransportationsystems(未来航空航天运输系统),fats,这个代号如何?等着吧局长先生,你对空军一无所知。”
凯里叫助理收拾好资料,头也不回地走出了情报室。
……
参议院……阿不,航天局常务会议上,投影仪幕布上也出现了一架航天飞机。
其实早在h1进行气动测试的时候,航天局就开展,或许应该叫重启了航天飞机计划。
早在“863”计划提出的时候,我国就进行了第一次航天飞机论证会议,然后航天部805所和604所就提出了“长城一号”航天飞机。
长城一号航天飞机长24米,翼展14米,可搭载5名乘员和5吨货物,入轨质量3
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