第206章 工程
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7月20日,星期四。
阿美参议院通过了五角大楼提交的议案,开展未来核动力太空平台研究,也就是fats计划,naca、波音、洛克希德·马丁、雷神公司、贝尔实验室、诺斯洛普·格鲁曼等多家公司参与。
fats这个缩写刚好又是单词fat的复数形式,于是fats计划又叫“胖子”计划。
fats第一批预算将投入30亿美元,内容是先造出节省燃料、发电量巨大的核动力引擎,然后改造一架航天飞机进行试验。
没错,改造,新造的航天飞机会更先进也更复杂,需要更多的时间去建造,至少需要三年。
而h2现在已经首飞了,为了赶进度以及节省经费,迈克尔·凯里提议将已经退役的“奋进”号进行大规模改造,在18个月之内先造出首架核动力航天飞机。
奋进号最后一次飞行是在2011年5月,到现在也就放了五年,保存还算完善,naca评估后也认为如果进行彻底的大修和升级,不仅仅是奋进号,剩下的两架发现号、亚特兰蒂斯号状态也不错,都可以再次服役。
于是fats计划也将剩下两架航天飞机列为预备选项,合适的时候也能重启,初期可以先进行小范围修复。
对fats计划最高兴的是波音,因为无论是sts计划还是现在的fats,航天飞机都是他们建造,这绝对是一笔又能吃三十年的生意。
naca则又开始在自己庞大的资料库里开始翻找,上个世纪他们就开展了研究核热火箭发动机的“rover”“nerva”计划,制造了8种类型的发动机,资料相当丰富,理论上拥有全世界最丰富的经验储备。
对于核发动机技术,说实话也就联盟还在的时候能和naca掰掰手腕,放眼现在的世界,naca是第一,其他人都不好意思排第二,因为这面naca领先的太多了。
裂变核计划与重污染是分不开的,也就只有上个世纪阿美抢占先机,借着一轮轮越来越严格的核污染限制条约尚未成形,利用先发优势做了数不清的核试验。
虽然fats计划相比阿尔忒弥斯计划首批投资要小得多,但不可一概而论。
fats是五角大楼推动的,那些军头说话可比科研人员好使多了,如果他们是真的想要一个项目做成,支持力度绝对会到意想不到的程度。
aaf自90年代以后被不停压制,f22生产了一百多架就
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